Elektroauto

Lithiumvorkommen gibt es auch in Europa, sogar in Deutschland. Die sind so groß, dass Volkswagen anstrebt seinen europäischen Bedarf durch das Lithium unter dem Rhein zu decken. Das würde eine Menge CO2 einsparen, nicht nur beim Transport des Rohstoffs. Zudem will der Autokonzern 40 Millionen Euro in den Ausbau von Photovoltaik und Windkraft in Europa investieren.

Um den möglichen Eigenverbrauch und den Autarkiegrad von Photovoltaik-Heimspeicher-Installationen in unserem geplanten Berechnungstool gut abbilden zu können, sind wir auf Mithilfe von Elektroautofahrerinnen und -fahrern angewiesen (auch ohne Photovoltaik). Wenn Sie uns Daten zum Laden schicken wollen, die wir und unser Kooperationspartner HTW Berlin anonymisiert verwenden, freuen wir uns.

Eine repräsentative Umfrage von Eon zeigt, dass die Elektroauto-Quote unter Anlagenbetreibern doppelt so hoch ist wie unter allen Hauseigentümern. Stromkosten zu sparen ist der wichtigste Grund, eine Photovoltaik-Anlage zu installieren.

Viele Menschen zweifeln, ob die Elektroautos denn wirklich so umweltfreundlich sind. In den letzten Jahren hat die Lobby der Hersteller von Autos mit Verbrennungsmotoren mit großer Medienaufmachung viel Unsicherheit geschaffen, indem sie tatsächliche oder vermeintliche Umweltprobleme der Elektroautos und ihrer Batterien anprangerte. Lassen Sie sich nicht beirren und kaufen Sie dennoch ein Elektroauto. Betreiben Sie […]

Bis zum Jahresende 2021 wird damit ein Zuschuss von 9000 Euro für reine Elektroautos gezahlt. Für Plug-in-Hybride gibt es 6750 Euro Förderung.

Das Allgäuer Unternehmen stellt ein Geschäftsmodell vor, das den Umstieg auf Elektroautos erleichtert, die Beladung mit Solarstrom fördert und den Speichermarkt voranbringt. Mit dem Modell erreicht Sonnen einen der fünf Gigawatt-Gewinner-Plätze der Energy Storage-Highlights, die wir unter den Ausstellern Energy Storage Europe in Düsseldorf vergeben. Jetzt fehlt nur noch die Verbindung mit dem virtuellen Kraftwerk aus dezentralen Heimspeichern, das das Unternehmen inzwischen auch betreibt.

Wir lassen uns durch die Zentrale des Batteriespeicher-Herstellers in Wildpoldsried führen und treffen viele interessante Leute. Mit CEO Christoph Ostermann sprechen wir unter anderem über die Veränderungen im Zuge der Übernahme durch Shell und das Photovoltaik-Abo-Modell.

Im gewohnt hippen Ambiente des Berliner E-Werks hat Sonnen seine zwei neuen Produkte vorgestellt. Außer Heimspeichern und Strom bietet das Unternehmen nun in einem Abo-Modell sowohl Elektroautos und Photovoltaik-Anlagen mit Batteriespeichern an.

Neben dem normalen Stromverbrauch im Haushalt sollen die Photovoltaik-Anlagen auch den Energiebedarf des Elektroautos und der Wärmepumpe decken. Das zeigt der aktuelle Endkundenmonitor von EuPD Research.

Als puristisch und intuitiv beschreibt das Münchener Start-up das Innenraumkonzept des Solar-Elektroautos. Die Serienproduktion soll in der zweiten Jahreshälfte 2020 beginnen.