Der Bezirk hat die Berliner Stadtwerke mit dem Bau und Betrieb der sieben Anlagen beauftragt. Der Eigenverbrauch soll zwischen 63 und 82 Prozent liegen.
Die beiden Unternehmen planen, bis 2023 in Ostdeutschland eine Pilotanlage für die Methanpyrolyse zu bauen. Klimafreundlich ist türkiser Wasserstoff allerdings nicht.
Wacker Chemie wird bis Ende 2026 insgesamt 70.000 Tonnen Polysilizium an den chinesischen Photovoltaik-Hersteller liefern. Das Material kommt aus Werken in Deutschland und in den USA. Der Vertrag könnte Jinko Solar helfen, die Einfuhrbeschränkungen der USA für seine Solarmodule zu vermeiden, die von Zwangsarbeitern hergestellte Komponenten enthalten könnten.
Im Leitprojekt TransHyDE wollen Forschungsinstitute, Unternehmen und Verbände Grundlagen für den Aufbau einer Wasserstoffwirtschaft schaffen. Der Bund finanziert das Vorhaben mit 139 Millionen Euro.
Einer Studie vom Ember zufolge erzielte die Photovoltaik in acht EU-Ländern Ertragsrekorde. In Deutschland trug sie im Juni und Juli 17 Prozent zum Strommix bei. Für das Erreichen der EU-Klimaziele muss die Zubaurate aber verdoppelt werden, so Ember.
Der kommunale Versorger will 550.000 Euro einwerben, um auf einem Gewerbedach eine 745-Kilowatt-Anlage zu installieren. Über eine Warteliste wurden bereits rund siebzig Prozent des Volumens gezeichnet.
Die Karlsruher Forscher zeigen, dass gerade bei sehr hohen Spannungen und unter dynamischen Bedingungen unerwartete Strukturänderungen auftreten. Ihre Arbeit könne dazu beitragen, verbesserte und effizientere Katalysatoren zu entwickeln.
Forscher der Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) wollen zusammen mit Partnern neue Anoden-Verbundwerkstoffe entwickeln, die Speicherverluste in Natrium-Ionen-Batterien verhindern. Dieser Batterietyp könnte zu einer Lithium-Ionen-Alternative werden.
Die beiden für die Balkon-Photovoltaik konzipierten Inverter von Bosswerk speisen bis zu 300 beziehungsweise 600 Watt ins Hausnetz. Bosswerk gewährt 12 Jahre Produktgarantie.
Eine Meinungsumfrage der Technik-Akademie Acatech zeigt: Die Deutschen wissen, dass der Klimaschutz eine andere Mobilität verlangt – haben aber gegenüber der Elektromobilität mehrheitlich große Vorbehalte. Auch die Digitalisierung im Verkehr sehen sie überwiegend skeptisch.