bidirektionales Laden

Der Energieversorger bindet Elektro-Transporter nachts über ein virtuelles Kraftwerk in Strommärkte ein. Der Praxistest soll zeigen, ob sich Flexibilitätsvermarktung im Gewerbebetrieb zuverlässig und wirtschaftlich umsetzen lässt.

Der Batteriehersteller erweitert sein Portfolio um eine modular skalierbare LFP-Speicherlösung mit neuem Energiemanagementsystem. Die Software „Varta.iq“ soll Verbrauchsanomalien erkennen, dynamische Stromtarife integrieren und auch bidirektionales Laden unterstützen.

Octopus Energy und Ford bringen ein gemeinsames Vehicle-to-Grid-Angebot für Privatkunden in Deutschland an den Start. Das Modell kombiniert Bonuszahlungen und vergünstigten Ladestrom.

BMW und Eon bringen ein gemeinsames Angebot für bidirektionales Laden an den Start. Das Paket aus Wallbox, Stromtarif und Bonusmodell zählt zu den bislang wenigen kommerziellen V2G-Angeboten für Privatkunden in Deutschland.

Die Zielgruppe ist zwar eng begrenzt, Mitmachen könnte aber sehr interessant werden: Ein Feldversuch soll das Zusammenspiel von Vehicle-to-Grid-Technologie, Photovoltaik und optimierter Ladestrategie erproben.

Durch den Wegfall der sogenannten Doppelbesteuerung mit der Novelle des Energiewirtschaftsgesetzes (EnWG) wird Vehicle-to-Grid nicht nur technisch möglich, sondern wirtschaftlich endlich sinnvoll. Für den großflächigen Rollout der Technologie müssen nun Geschäftsmodelle, Kunden und Märkte gefunden werden.

Über zwei Jahre lang testeten die Partner, wie sich Fahrzeuge im Alltag bidirektional laden lassen, wie viel Energie tatsächlich aus dem Auto ins Haus geladen wird und wie die Gewohnheiten der Nutzer den Nutzungsgrad der bidirektionalen Funktion beeinflussen.

Eine Studie der Forschungsstelle für Energiewirtschaft (FfE) untersucht Hürden für Vehicle-to-Grid (V2G) – und zeigt, wie sich diese überwinden lassen. Nach einer Start- und Lernphase könnte der Markthochlauf 2029 beginnen. Die FfE hat ihre Studie zusammen mit Netzbetreibern und Autoherstellern erstellt.

In dieser Folge besprechen wir zwei Themen aus der Redaktion. Wir werfen einen Blick auf die neuesten Entwicklungen rund um Ladelösungen – von innovativen Megawatt-Chargern bis hin zu Wallboxen zum Mitnehmen. Außerdem nehmen wir das BGH-Urteil zu Kundenanlagen unter die Lupe. Was bedeutet es für die Praxis? Und welche Projekte müssen jetzt pausieren? 

Die RWTH Aachen und The Mobility House haben nur „vernachlässigbare Auswirkungen“ durch das bidirektionale Laden von Elektroautos ermittelt, der Mehrwert ist demnach deutlich größer. Intelligentes Laden mit vielen, aber flachen Ladezyklen wirkt sich positiv auf Batteriealterung und Reichweite aus.