Der Batteriehersteller erweitert sein Portfolio um eine modular skalierbare LFP-Speicherlösung mit neuem Energiemanagementsystem. Die Software „Varta.iq“ soll Verbrauchsanomalien erkennen, dynamische Stromtarife integrieren und auch bidirektionales Laden unterstützen.
Die Schiffe mit Platz für 250 Personen erhalten Systeme mit 3,8 Megawattstunden Kapazität. Nach drei Einheiten mit Hybridantrieb nimmt der Betreiber HADAG damit voraussichtlich ab 2028 seine ersten vollelektrischen Fähren in Betrieb.
Octopus Energy und Ford bringen ein gemeinsames Vehicle-to-Grid-Angebot für Privatkunden in Deutschland an den Start. Das Modell kombiniert Bonuszahlungen und vergünstigten Ladestrom.
Eine neue Brandschutzdachfolie soll das Brandrisiko von Photovoltaikanlagen auf Flach- und Steildächern reduzieren. Das norwegische Unternehmen Bridgehill setzt dabei auf einen Intumeszenz-Mechanismus, der Dachaufbauten vor extremer Hitze schützen soll.
BMW und Eon bringen ein gemeinsames Angebot für bidirektionales Laden an den Start. Das Paket aus Wallbox, Stromtarif und Bonusmodell zählt zu den bislang wenigen kommerziellen V2G-Angeboten für Privatkunden in Deutschland.
Mit dem „5-in-1-Gateway“ genannten Konzept zur direkten Anbindung an das Smart-Meter-Gateway sollen Kosten und Komplexität für Installateure, Messstellenbetreiber und andere Akteure sinken. Die Beta-Phase mit ausgewählten Partnern startet auf der E-World.
Die gemeinsame Lösung soll es energieintensiven Betrieben ermöglichen, an den Energiemärkten Erlöse zu erzielen und gleichzeitig den laufenden Betrieb abzusichern.
In Kombination mit dem herstellerunabhängigen Energiemanagementsystem von Solar Manager sollen die Anwendungsfälle der Ambibox für V2H und perspektivisch auch für V2G erweitert werden.
Aiko erhält eine Lizenz für Rückkontakt-Solarzellen- und -modulpatente von Maxeon für die nächsten fünf Jahre außerhalb der USA. Im Gegenzug ziehen beide Unternehmen ihre jeweiligen Klagen zurück.
Die Xilia Group hat Photovoltaik-Modulrahmen aus glasfaserverstärktem Polyurethan entwickelt. Nach Angaben des Unternehmens sind diese nicht nur leichter als konventionelle Modulrahmen und korrosionsbeständig, sondern müssen auch nicht geerdet werden.