Siemens Smart Infrastructure hat seine neue Ladesäule namens Sicharge D für Schnellladestationen an Autobahnen, in Städten, in öffentlichen Parkhäusern und in Einkaufszentren entwickelt. Der konstante Wirkungsgrad liegt bei über 95,5 Prozent, der Spitzenwirkungsgrad bei 96 Prozent – nach Angaben des Unternehmens einer der besten Werte auf dem Markt.
Die Ladesäule ist so konzipiert, dass sie auch mit künftigen technologischen Entwicklungen Schritt halten kann. So werden die meisten Elektrofahrzeuge in Zukunft eine höhere Ladeleistung unterstützen und damit höhere Spannungsbereiche erfordern. Deshalb bietet das neue Produkt eine skalierbare Ladeleistung bis zu 300 Kilowatt, entweder direkt von Beginn an oder durch Nachrüstung mit Plug-and-Play-Leistungsmodulen.
Die Ladesäule unterstützt Siemens zufolge an allen DC-Ladeanschlüssen bereits Spannungen zwischen 150 und 1.000 Volt sowie Ladeströme bis zu 1.000 Ampere. Dies ermöglicht die Nutzung der vollen elektrischen Leistung sowohl bei 800-Volt-Fahrzeugen von morgen als auch bei niedrigeren Ladespannungen heutiger Elektrofahrzeuge. Die Sicharge-D-Ladesäule kann um bis zu zwei externe Ladeanschlüsse erweitert werden. Die Standardkonfiguration verfügt über zwei DC- und einen AC-Ausgang in einem kompakten Gehäuse.
Zudem ermöglicht das neue Produkt dynamisches paralleles Laden. Dabei wird der Leistungsbedarf jedes angeschlossenen Fahrzeugs berücksichtigt und der Ladevorgang automatisch an die Batterietechnologie und den Ladezustand des Fahrzeugs angepasst. Auf diese Weise erhalten die angeschlossenen Fahrzeuge die maximal benötigte Leistung, ohne dass ein weiteres manuelles Eingreifen erforderlich ist.
„Dank der Upgrade-Möglichkeiten und dynamischem Laden stellt die Sicharge D einen großen Schritt in Richtung E-Mobilität der Zukunft dar“, freut sich Birgit Dargel, Global Head Future Grids bei Siemens Smart Infrastructure. Damit seien die Kunden auf alle Eventualitäten der E-Mobilität vorbereitet – „seien es eine größere Anzahl an Ladeoptionen oder höhere Ladegeschwindigkeiten.“
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Wurde zukünftiges bidirektionales Laden berücksichtigt, oder wird das bei Schnell-Ladern eher nicht gemacht?
Ja, Stephan, bidirektionales Laden wäre die Lösung der Zukunft, doch ausgerechnet hier schlafen zumindest in Europa die Entwickler regelrecht. Einfach ärgerlich!