Produktdatenbank Elektroauto-Ladelösungen: Wallboxen und Ladesäulen

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Nr.15

Allgemeines

UnternehmenSchneider Electric
Name Produkt/ ProduktserieEVlink Pro AC
Webseitewww.se.com/de
Das Unternehmen versteht sich als?Hersteller
Unternehmen bietet Batterie-heimspeicher in Kombination dem Ladepunkt an?nein
Bei OEM: Hersteller der Wallbox
Verkauf direkt an Endkunden oder über Großhändler/Hersteller an den Installationsbetrieb oder Integrator?beides
Preis pro Ladepunkt (UVP Endkunden), ohne Installation, inkl MwSt in Euro1926

Anwendungen

Einfamilienhaus-Parkplatzja
Mehrfamilienhaus-Parkplatzja
nicht öffentliches Laden auf Parkplätzen in Gewerbe und Industrie (Flotten, Mitarbeiter, Kunden)ja
öffentliches Laden auf Parkplätzen in Gewerbe und Industrie unterEinbeziehung von Flotten, Mitarbeitern oder Kundennein
öffentliches Ladennein
Bidirektionales Laden möglich oder nachrüstbar
Anzahl Ladepunkte pro Gerät1
IP Klasse55
bei KFW als förderfähig gelistet (unabhängig ob es eine Förderung gibt)ja/nein

Leistung, Phasen

Maximale Ladeleistung pro Ladeanschlusss22
DC-Laden oder AC-Laden?AC
Bei AC, Phasen3-phasig
Bei Lastmanagement oder solaroptimiertem Laden (über IEC61851-Verbindung): Automatische Phasenumschaltung zu einphasigem Laden erlaubt Ladeleistungen unter 4,2 kW?nein
bei einphasigen Autolade-Anschlüssen: Wallbox kann Netzstrom und Solarstrom zu 7,4 kW Ladeleistung kombinierenja

Zugangssperre, Authentfierung, ggbf. Bezahloptionen

Authentifizierung über Fahrzeugidentifikation möglich (ISO 15118 plug & charge)nein
Authentifizierung per RFDI-Chip möglichja
Authentifizierung über App möglichja
Zugangssperre über Schlüssel möglichnein
Wenn öffentliches Laden: konform mit aktueller Ladesäulenverordnung inb. Abrechnungsoptionen EC-Karte und Kreditkarte, für die die Übergangsfrist Mitte 2023 ausläuftnein
Ladepunkt barrierefrei (u.a. Höhe der Bedielemente)ja
SonstigesPlug & charge vsl. ab Q2/2023 nachrüstbar

Eigenes proprietäres Energiemanagementsystem für Privatkunden-Anwendungen

Solaroptimiertes Laden über eigenes Energiemanagementsystem möglich?nein
Batteriespeicher und Wechselrichterdaten folgender Hersteller können eingebunden werden, unter anderem um solaroptimiertes Laden umzusetzen
Solaroptimiertes Laden kann über Überschussstrommessung am Hausanschluss geregelt werden, wenn Wechselrichterdaten nicht zur Verfügung stehen
Es gibt eine passende App, mit der Ladevorgänge geplant und verschiedene Priorisierungen zwischen Solar- und Netzstrom gesetzt werden können?nein
Es gibt eine passende App, mit der zwischen Batteriespeicherladung und Solar-Autoladung priorisiert werden kann?nein
Ladeplanung ist über das Auto möglich, wenn das Auto die ISO15118 erfüllt?nein
Kann das Energiemanagement bei der Ladeplanung variable Strompreise berücksichtigen (etwa von Awattar oder Tibber, welche?)?nein
Ist der Ladepunkt Vehicle-to-home fähig? (Wenn ja, bitte nötige Zusatzkomponenten nennen)nein
Bei mehreren installierten Wallboxen des Herstellers: ist ohne Zusatzgeräte die Abregelung auf eine Maximallast möglich?nein

Eigenes propietäres Energiemanagementsystem für Anwendungen im Gewerbe und Mehrfamilienhäusern

Statisches Lastmanagement möglichja
Dynamisches Lastmanagement unter Berücksichtigung der Gebäudelast möglich (Peakshaving)ja
maximal mögliche Anzahl der Ladepunke1000
Lastmanagement wird über zusätzliche Hardware realisiertja
Bemerkungen LastmanagementZonenmanagement, Nutzermangagement

Einbindung in unabhängige Energiemanagementsysteme und Kommunikation

Privatkundenanwendung: Solaroptimiertes Laden über Energiemanagementsystem/App Dritter?ja
Gewerbe-Anwendungen: Kompatibel mit Drittanbieter-Energiemanagement?ja
Privatkundenanwendung: Solaroptimiertes Laden über Energiemanagementsystem/App von folgenden Drittanbietern einfach möglich und vorgesehen? (z.B. Batteriespeicherherstellern, Energiemenagement-Anbieter, Open Source Plattformen wie EVCC oder OpenWB)TQ Systems, Smart 1
Gewerbe-Anwendungen: Geräte können in das Energiemanagementsystemen von folgenden Drittanbietern eingebunden werden, mit denen Lastmanagement möglich istTQ Systems, Smart 1
Wie kommuniziert die Ladestation mir dem Energiemanagementsystem?Modbus TCP/IP
Gibt es dokumentierte öffentliche Schnittstelle, über die die Wallbox angesteuert werden kann und in ein herstellerunabhängiges Energiemanagementsystem integriert werden kann?ja
Gibt es dokumentierte öffentliche Schnittstelle, über die die Wallbox angesteuert werden kann und in ein herstellerunabhängiges Energiemanagementsystem integriert werden kann? Welche? (etwa Modbus)Modbus TCP/IP, OCCP 1.6J
Gibt es eine EEBUS-Schnittstelle, über die die Wallbox angesteuert werden kann und in ein Energiemanagementsystem integriert werden kann?kann später über Software-Update implementiert werden
OCCP-Protokoll implementiert. Wenn ja, welches? 1.6 SC
OCCP-Protokoll: werden höhere Versionen per Software-Update nachrüstbar sein( Welche? Wann?Ja, OCCP 2.0.1
OCCP-Schnittstelle kann von Drittanbietern verwendet werdenja
Bemerkungen zur Einbindung in Energiemanagementsysteme Drittanbieter

Kommunikation mit dem Fahrzeug und bidirektionales Laden

ISO15118-20: Ladepunkt kann über Typ-2-Stecker Verbindung mit dem Fahrzeug entsprechend der ISO15118-20 aufbauen und den Ladezustand der Fahrzeuge auslesen, die den Standard erfüllen (unabhängig ob es Fahrzeuge schon können)?kann später über Software-Update implementiert werden
ISO15118-2: Ladepunkt kann über Typ-2-Stecker Verbindung mit dem Fahrzeug entsprechend der ISO15118-2 aufbauen und bei folgenen Fahrzeugen den Ladezustand auslesen?
Wenn proprietäre Energiemanagement-App zum Ladepunkt erhältlich: App kann Ladezustand des Autos über die Internetschnittstelle des Autos auslesen?nicht geplant
Generell kompatibel mit Kommunikation-Standard für bidirektionales Laden ISO15118-20?kann später über Software-update erreicht werden
Wird mit der Wallbox bidirektionales Laden möglich sein, wenn Autohersteller es in größerem Maßstab einführen?ja, kann später über Software-update erreicht werden
Kommentar zu bidirektionellem Laden, V2H und V2GWird umgesetzt, sobald die rechtlichen Rahmenbedingungen in Deutschland dies zulassen

Abrechnungsoptionen

Gibt es eine akzeptierte Möglichkeit der Übermittlung geladener kWh beim Laden von Dienstwagen am privaten Parkplatz? (eichrechtskonform und Möglichkeit der Rechnungsstellung)ja
Abrechnung von -Mitarbeiter- und Kundenladen auf dem Unternehmensparkplatz über eigene Plattform möglich? eichrechtskonform und Möglichkeit der Rechnungsstellung)nein, externe CPO-Dienstleistung
Funktioniert mit auf dem Markt Verfügbaren Abrechnungsystemen? Wenn ja, welchen?ja: Gridware, Freshmile, MER, Optimile, Greenflux Ongoing: Charge Cloud, Reev, Virta, Stromnetz Hamburg, SAP, Has-to-Be
Gerät hat MID-Zähler und Daten können für interne Abrechnung exportiert werden?ja
Gerät hat Eichrechts-konformen Zähler?optional
Bei eichrechtskonformität Kontrolle der abgerechneten kWh über lokalen Zähler oder über Transparenzsoftware?ja
Bemerkungen zu AbrechnungsoptionenEichrechtskonforme Variante vsl. ab Q4/2022 verfügbar. Rechnungstellung über CPO

Weiteres

Kommunikation über Lan/Wlan/GSM?Lan, Wlan, Bluetooth, 4G Sim
Displaynein
Mögliche SteckertypenTyp2
Ladekabel im Lieferumfangnein
Ladekabel festverdrahtoptional
Ladekabel per Buchse steckbaroptional
Wenn Ladekabel im Lieferumfang: Länge (bei angebenen Preis)5 Meter
Standfußoptional
automatisches Software-update über Datenleitungnein
Gleichstrom-Fehlerstrom-Schutz (Bender, 6mA) integriert?ja, je nach Referenz
Gleichstrom-Fehlerstrom-Überwachung plus Typ A Fehlerstromschutz (RCDA) integriert?nein
Typ B Fehlerstromschutz (RCDB) integriert?ja, je nach Referenz ist der FI Typ B integriert
Welche Absicherung mit FI-Schaltern ist in der Zuleitung nötig?FI-A vorzuschalten, wenn 6mA Gleichfehlerstromerkennung integriert

Bemerkungen und Markteinführung

Bemerkungen allgemein (USPs, Hinweise auf nicht abgefragte Eigenschaften bzw. wesentliche Charakteristika; wird auch als Input für die Begleitartikel genutzt)Versionen mit Typ 2 Steckdose (optional zusätzlich mit Schuko Steckdose) oder Typ 2 Ladekabel fest angeschlagen jeweils verfügbar mit MID-Zähler und integrierter 6mA Erkennung ODER integriertem FI Typ B EV. Eichrechtskonforme Version mit integrierter 6mA Erkennung.
Markteinführung (Jahr)2022
Letzte grundlegende Aktualisierung des Produkts oder der SerieQ2/2022

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