Produktdatenbank Elektroauto-Ladelösungen: Wallboxen und Ladesäulen 2025

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Nr.	220

Allgemeines

Unternehmen	The Mobility House
Name Produkt/ Produktserie	Chargeline 11kW Home Wallbox
Webseite	https://www.mobilityhouse.com/de_de/chargeline-home-wallbox.html
Das Unternehmen versteht sich als?	Großhändler
Wallbox ist Teil eines Ökosystems mit Batteriespeicher und Energiemanagement?	nein
Wenn stationärer Batteriespeicher: Wie hoch ist die Kapazität?	nein
Unternehmen bietet Ladestation in Kombination mit Solar-Carport an (eigenen oder mit Partnerunternehmen)?	nein
Wallbox ist mobil	nein
Wenn mobil: Für welche Einsatzzwecke?
Bei OEM: Hersteller der Wallbox	Prodrive Technologies
Verkauf direkt an Endkunden oder über Großhändler/Hersteller an den Installationsbetrieb oder Integrator?	beides
Preis pro Ladepunkt (UVP), ohne Installation, inkl MwSt in Euro	999

Primäre Anwendungen

Einfamilienhaus-Parkplatz	ja
Mehrfamilienhaus-Parkplatz	ja
nicht öffentliches Laden auf Parkplätzen in Gewerbe und Industrie (Flotten, Mitarbeiter, Kunden)	ja
öffentliches Laden auf Parkplätzen in Gewerbe und Industrie unter Einbeziehung von Flotten, Mitarbeitern oder Kunden	nein
öffentliches Laden (öffentlicher Parkplatz wie Autobahn, Dorfplatz, …)	nein
Truck-Laden	nein

Bezahlmöglichkeiten

Wenn öffentlich: Lesegerät für Debit- oder Kreditkarte oder NFC-fähiges Gerät kann integriert werden?	nein
Wenn öffentlich: Gerät kann mit folgenden zentralen Bezahlterminals (Debit- oder Kreditkarte) betrieben werden:
Wenn öffentlich: Transparente Preisanzeige am Gerät möglich?	nein
Welche Preisbestandteile können angezeigt werden?
Wenn öffentlich: Ein PIN-Pad ist im Produkt verbaut	nein
Wenn öffentlich: QR-Code als Weiterleitung zu gängige Bezahlformen am Gerät abbildbar?	nein

Bidirektionales Laden

Bidirektionales Laden	U
Bidirektionales AC- Laden möglich oder Upgrade-fähig?	nein
Bidirektionales DC- Laden möglich oder Upgrade-fähig?	unklar
Wenn Upgrade-fähig, wann kommt es voraussichtlich?	Software-Upgrade
Wenn Upgrade-fähig, was muss man dafür tun? (Software-/Hardware-Upgrade?
Vehicle-2-Home-Kommentar: wie umgehen mit Umwandlungsverlusten? Z.B. Kombination mit stationärem Batteriespeicher? Sonstiges?
Kommentar zu bidirektionellem Laden, V2H und V2G	1

Ladepunkte, Leistung, Phasen

Anzahl Ladepunkte pro Gerät	11
Maximale Ladeleistung pro Ladeanschlusss	11
Maximale Ladeleistung insgesamt	AC-Ladepunkt
Ladeart	1bis3-phasig
Bei AC: Anzahl Ladephasen	3.7
Standby-Verlust Leerlauf (Auto ist nicht angeschlossen)	3.7
Standby-Verlust Auto angeschlossen (lädt nicht)
Umwandlungsverluste beim DC-Laden aus dem Wechselstromnetz: Wie hoch ist der Wirkungsgrad der Ladelösung?	ja
Bei Lastmanagement oder solaroptimiertem Laden (über IEC61851-Verbindung): Automatische Phasenumschaltung zu einphasigem Laden erlaubt Ladeleistungen unter 4,2 kW?	nein
Bei Lastmanagement oder solaroptimiertem Laden: Gerät unterstützt Kommunikation über ISO 15118-2 und macht damit eine automatische Phasenumschaltung bei kompatiblen Fahrzeugen unnötig?	nein
bei einphasigen Autolade-Anschlüssen: Wallbox kann Netzstrom und Solarstrom zu 7,4 kW Ladeleistung kombinieren	<1A
bei steuerbarem Ladestrom: In welchen Ladestrom-Stufen kann gesteuert werden?	ja

Steuerbare Lasten gemäß Paragraph 14a EnWG

Die Lasten des Geräts sind dimmbar über ein proprietäres Energiemanagementsystem (z.B. in einem kombinierten Speichersystem), das an die Steuerbox/Steuereinrichtung via EEBus oder Relaiseingang angeschlossen werden können?	ja
Die Lasten des Geräts sind dimmbar über ein Drittanbieter-Energiemanagementsysteme, die an die Steuerbox/Steuereinrichtung via EEBus oder Relaiseingang angeschlossen werden können?	Modbus TCP
Wenn dimmbar über EMS: Über welche Schnittstelle?	Solarmanager, Clever-PV
Wenn über Drittanbieter-EMS: kompatible Hersteller?	nein
Wallbox hat EEBus-Schnittstelle zum Dimmen nach §14a EnWG	ja
Wallbox hat Relais-Eingang zum Dimmen nach §14a EnWG	Laststufen frei konfigurierbar
Kommentar zur Umsetzung von §14a	ja

Zugangssperre, Authentfierung

Authentifizierung über Fahrzeugidentifikation möglich (ISO 15118 plug & charge)	ja
Authentifizierung per RFID-Chip möglich	nein
Authentifizierung über App möglich	nein
Zugangssperre über Schlüssel möglich	zukünftig möglich via Software-Uprgrade
Sonstiges	ja

Eigenes proprietäres Energiemanagementsystem für Privatkunden-Anwendungen

Solaroptimiertes Laden über eigenes Energiemanagementsystem
Batteriespeicher und Wechselrichterdaten folgender Hersteller können eingebunden werden, unter anderem um solaroptimiertes Laden umzusetzen	ja
Solaroptimiertes Laden kann über Überschussstrommessung am Hausanschluss geregelt werden, wenn Wechselrichterdaten nicht zur Verfügung stehen	ja
Es gibt eine passende App, mit der Ladevorgänge geplant und verschiedene Priorisierungen zwischen Solar- und Netzstrom gesetzt werden können?	nein
Wenn App: Es kann priorisiert werden, ob der stationäre Batteriespeicher oder das Auto mit Solarstrom geladen wird?	nein
Wenn App: Es kann gesteuert werden, ob das Auto aus dem stationären Batteriespeicher geladen wird?	nein
Ladeplanung ist über das Auto möglich, wenn das Auto die ISO15118 erfüllt?	ja
Bei mehreren installierten Wallboxen des Herstellers: ist ohne Zusatzgeräte die Abregelung auf eine Maximallast möglich?	API-Integration zu externen Steuerungssystemen

Dynamische Stromtarife

Gerät kann variable Stromtarife zur ökonomischen Optimierung nutzen, auch ohne ein spezielles Energiemanagementsystem?	nein
Gerät kann variable Stromtarife über proprietäres Energiemanagement einbinden?	nein
Vollautomatische Steuerung über SoC: automatische Ermittlung des günstigsten Ladezeitpunkts basierend auf Abfahrtszeit und SoC des Fahrzeugs?	ja
Steuerung über Energiemenge: Nutzer kann über Ladestations-App die zu ladende Strommenge plus Abfahrtszeitpunkt festlegen und sie wählt den günstigsten Zeitpunkt?
EMS hat Schnittstelle zu folgenden Anbietern dynamischer Stromtarife
Steuerung über Preisobergrenze: EMS steuert die Ladevorgänge anhand einer vom Nutzer definierten “Schmerzgrenze” (Cent / kWh)?
Bemerkungen zur Einbindung variabler Stromtarife	ja

Eigenes propietäres Energiemanagementsystem für Anwendungen im Gewerbe und Mehrfamilienhäusern

Statisches Lastmanagement möglich	ja
Dynamisches Lastmanagement unter Berücksichtigung der Gebäudelast (Peakshaving)	100
maximal mögliche Anzahl der Ladepunke	ja
Lässt sich ein Modbus-Zähler einbinden?	optional
Lastmanagement wird über zusätzliche Hardware realisiert
Lastmanagement wird cloudbasiert über Internetschnittstelle realisiert
Intelligenz: berücksichtigt das Lastmanagement Prognosen, lernt es Nutzverhalten u.ä.
Bemerkungen Lastmanagement	ja

Einbindung in unabhängige Energiemanagementsysteme und Kommunikation

Privatkundenanwendung: Solaroptimiertes Laden über Drittanbieter-Energiemanagement	Solarmanager, Clever-PV
Wenn ja, welche z.B.? (Hardware oder Cloudbasiert)	ja
Gewerbe-Anwendungen: Kann Drittanbieter-Energiemanagement eingebunden werden?	ChargePilot
Wenn ja, welche z.B.? (Hardware oder Cloudbasiert)	Modbus, REST API, OCPP
Wie kommuniziert die Ladestation mit dem Energiemanagementsystem?	ja
Gibt es dokumentierte öffentliche Schnittstelle, über die die Wallbox angesteuert werden kann und integriert werden kann?	Modbus
Wenn ja, welche dokumentierte öffentliche Schnittstelle gibt es (etwa Modbus)	nein
Gibt es eine EEBus-Schnittstelle, über die die Ladeleistung der Wallbox gesteuert werden kann?	OCPP 1.6 - Smart Charging Vorgaben umgesetzt
OCPP-Protokoll implementiert. Wenn ja, welches?	ja
OCPP-Protokoll: werden höhere Versionen per Software-Update nachrüstbar sein( Welche? Wann?)	ja
OCCP-Schnittstelle kann von Abrechnungssystemen genutzt werden?	ja
OCCP-Schnittstelle kann zum Energiemanagement und zur Ladesteuerung genutzt werden?	ja
OCCP-Schnittstelle kann von Drittanbietern verwendet werden
Bemerkungen zur Einbindung in Energiemanagementsysteme Drittanbieter	kann später über Software-update erreicht werden

Kommunikation mit dem Fahrzeug

ISO15118-20: Generell kompatibel mit Kommunikation-Standard für bidirektionales Laden?	kann später über Software-update erreicht werden
ISO15118-20-Teilkompatibilität: Ladepunkt kann über Typ-2-Stecker Verbindung den Ladezustand der Fahrzeuge auslesen, die den Standard erfüllen?
Ladezustand kann derzeit bei folgenen Fahrzeugen den Ladezustand ausgelesen werden?	nein
Wenn proprietäre Energiemanagement-App zum Ladepunkt erhältlich: App kann Ladeleistung über die Internetschnittstelle des Autos steuern?	ja
Drittanbieter-Apps können Ladeleistung über die Internetschnittstelle des Autos steuern?	ja

Abrechnungsoptionen

Export der Zählerdaten zu (internen) Abrechnung möglich	nein
Abrechnung von Mitarbeiter- und Kundenladen auf dem Unternehmensparkplatz über eigene Plattform eichrechtskonform mit Rechnungsstellung möglich?	u.a. ChargeCloud, ChargeIQ, Monta, reev, be.ENERGISED
Funktioniert mit auf dem Markt Verfügbaren Abrechnungsystemen? Wenn ja, welchen?	nein
Gerät hat nicht weiter definierten Zähler?	ja
Gerät hat MID-Zähler?	nein
Gerät hat Eichrechts-konformen Zähler?
Bei Eichrechtskonformität: Kontrolle der abgerechneten kWh über lokalen Zähler oder über Transparenzsoftware?
Bemerkungen zu Abrechnungsoptionen	ja (kostenfrei)

Garantie

Garantie über Gewährleistung hinaus?	3
Zeitraum Garantie	https://www.mobilityhouse.com/de_de/chargeline#Downloads
Umfang: Welche Leistungen beinhaltet die Garantie?	Gerätetausch
Sind die Produkte reparierbar: Können einzelne Komponenten getauscht werden oder müssen Kunden im Falle eines Defekts ein neues Gerät anschaffen?	nein
Gibt es einen Austausch-Service seitens des Herstellers? Wenn ja: kostenlos oder kostenpflichtig?	ja

Anschluss möglich

Internet über Lan	ja
Internet über WLAN	ja
Internet über GSM	ja
über RS485
Sonstige	ja

Weiteres

Display	54
IP Klasse	eigener Ladecontroller
Ladecontroller, proprietär oder Hersteller	Typ2
Mögliche Steckertypen	ja
Ladekabel im Lieferumfang	ja
Ladekabel festverdraht	nein
Ladekabel per Buchse steckbar	7.5
Wenn Ladekabel im Lieferumfang: Länge (bei angebenen Preis)	optional
Standfuß	ja
automatisches Software-update über Datenleitung	ja
Gleichstrom-Fehlerstrom-Schutz (Bender, 6mA) integriert?	nein
Gleichstrom-Fehlerstrom-Überwachung plus Typ A Fehlerstromschutz (RCDA) integriert?	nein
Typ B Fehlerstromschutz (RCDB) integriert?	Typ A
Welche Absicherung mit FI-Schaltern (RCDA) ist in der Zuleitung nötig?	Lastmanagementaufbau via Daisy Chain (RS-485, bis zu 32 Ladepunkte) oder via Sternverdrahtung (Ethernet, bis zu 100 Ladepunkte) möglich, jede Wallbox als Leader oder Follower konfigurierbar

Bemerkungen und Markteinführung

Bemerkungen allgemein (USPs, Hinweise auf nicht abgefragte Eigenschaften bzw. wesentliche Charakteristika; wird auch als Input für die Begleitartikel genutzt)	2025
Markteinführung (Jahr)
Letzte grundlegende Aktualisierung des Produkts oder der Serie

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