Produktdatenbank Elektroauto-Ladelösungen: Wallboxen und Ladesäulen 2025

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Nr.	19

Allgemeines

Unternehmen	ADS-TEC Energy GmbH
Name Produkt/ Produktserie	CHargeBox
Webseite	www.ads-tec-energy.com
Das Unternehmen versteht sich als?	Hersteller
Wallbox ist Teil eines Ökosystems mit Batteriespeicher und Energiemanagement?
Wenn stationärer Batteriespeicher: Wie hoch ist die Kapazität?
Unternehmen bietet Ladestation in Kombination mit Solar-Carport an (eigenen oder mit Partnerunternehmen)?
Wallbox ist mobil
Wenn mobil: Für welche Einsatzzwecke?
Bei OEM: Hersteller der Wallbox	ads-tec Energy GmbH
Verkauf direkt an Endkunden oder über Großhändler/Hersteller an den Installationsbetrieb oder Integrator?	an den Installationsbetrieb
Preis pro Ladepunkt (UVP), ohne Installation, inkl MwSt in Euro

Primäre Anwendungen

Einfamilienhaus-Parkplatz	nein
Mehrfamilienhaus-Parkplatz	ja
nicht öffentliches Laden auf Parkplätzen in Gewerbe und Industrie (Flotten, Mitarbeiter, Kunden)	ja
öffentliches Laden auf Parkplätzen in Gewerbe und Industrie unter Einbeziehung von Flotten, Mitarbeitern oder Kunden	ja
öffentliches Laden (öffentlicher Parkplatz wie Autobahn, Dorfplatz, …)	ja
Truck-Laden	beides

Bezahlmöglichkeiten

Wenn öffentlich: Lesegerät für Debit- oder Kreditkarte oder NFC-fähiges Gerät kann integriert werden?	ja
Wenn öffentlich: Gerät kann mit folgenden zentralen Bezahlterminals (Debit- oder Kreditkarte) betrieben werden:	Payter Apollo
Wenn öffentlich: Transparente Preisanzeige am Gerät möglich?	nein
Welche Preisbestandteile können angezeigt werden?
Wenn öffentlich: Ein PIN-Pad ist im Produkt verbaut	Ja
Wenn öffentlich: QR-Code als Weiterleitung zu gängige Bezahlformen am Gerät abbildbar?	ja statisch

Bidirektionales Laden

Bidirektionales Laden
Bidirektionales AC- Laden möglich oder Upgrade-fähig?	nein
Bidirektionales DC- Laden möglich oder Upgrade-fähig?	nein
Wenn Upgrade-fähig, wann kommt es voraussichtlich?
Wenn Upgrade-fähig, was muss man dafür tun? (Software-/Hardware-Upgrade?
Vehicle-2-Home-Kommentar: wie umgehen mit Umwandlungsverlusten? Z.B. Kombination mit stationärem Batteriespeicher? Sonstiges?
Kommentar zu bidirektionellem Laden, V2H und V2G

Ladepunkte, Leistung, Phasen

Anzahl Ladepunkte pro Gerät	2
Maximale Ladeleistung pro Ladeanschlusss	320
Maximale Ladeleistung insgesamt	320
Ladeart	DC
Bei AC: Anzahl Ladephasen
Standby-Verlust Leerlauf (Auto ist nicht angeschlossen)
Standby-Verlust Auto angeschlossen (lädt nicht)
Umwandlungsverluste beim DC-Laden aus dem Wechselstromnetz: Wie hoch ist der Wirkungsgrad der Ladelösung?
Bei Lastmanagement oder solaroptimiertem Laden (über IEC61851-Verbindung): Automatische Phasenumschaltung zu einphasigem Laden erlaubt Ladeleistungen unter 4,2 kW?
Bei Lastmanagement oder solaroptimiertem Laden: Gerät unterstützt Kommunikation über ISO 15118-2 und macht damit eine automatische Phasenumschaltung bei kompatiblen Fahrzeugen unnötig?
bei einphasigen Autolade-Anschlüssen: Wallbox kann Netzstrom und Solarstrom zu 7,4 kW Ladeleistung kombinieren
bei steuerbarem Ladestrom: In welchen Ladestrom-Stufen kann gesteuert werden?

Steuerbare Lasten gemäß Paragraph 14a EnWG

Die Lasten des Geräts sind dimmbar über ein proprietäres Energiemanagementsystem (z.B. in einem kombinierten Speichersystem), das an die Steuerbox/Steuereinrichtung via EEBus oder Relaiseingang angeschlossen werden können?
Die Lasten des Geräts sind dimmbar über ein Drittanbieter-Energiemanagementsysteme, die an die Steuerbox/Steuereinrichtung via EEBus oder Relaiseingang angeschlossen werden können?
Wenn dimmbar über EMS: Über welche Schnittstelle?
Wenn über Drittanbieter-EMS: kompatible Hersteller?
Wallbox hat EEBus-Schnittstelle zum Dimmen nach §14a EnWG
Wallbox hat Relais-Eingang zum Dimmen nach §14a EnWG
Kommentar zur Umsetzung von §14a

Zugangssperre, Authentfierung

Authentifizierung über Fahrzeugidentifikation möglich (ISO 15118 plug & charge)	nein
Authentifizierung per RFID-Chip möglich	ja
Authentifizierung über App möglich	ja
Zugangssperre über Schlüssel möglich	nein
Sonstiges

Eigenes proprietäres Energiemanagementsystem für Privatkunden-Anwendungen

Solaroptimiertes Laden über eigenes Energiemanagementsystem
Batteriespeicher und Wechselrichterdaten folgender Hersteller können eingebunden werden, unter anderem um solaroptimiertes Laden umzusetzen
Solaroptimiertes Laden kann über Überschussstrommessung am Hausanschluss geregelt werden, wenn Wechselrichterdaten nicht zur Verfügung stehen
Es gibt eine passende App, mit der Ladevorgänge geplant und verschiedene Priorisierungen zwischen Solar- und Netzstrom gesetzt werden können?
Wenn App: Es kann priorisiert werden, ob der stationäre Batteriespeicher oder das Auto mit Solarstrom geladen wird?
Wenn App: Es kann gesteuert werden, ob das Auto aus dem stationären Batteriespeicher geladen wird?
Ladeplanung ist über das Auto möglich, wenn das Auto die ISO15118 erfüllt?
Bei mehreren installierten Wallboxen des Herstellers: ist ohne Zusatzgeräte die Abregelung auf eine Maximallast möglich?

Dynamische Stromtarife

Gerät kann variable Stromtarife zur ökonomischen Optimierung nutzen, auch ohne ein spezielles Energiemanagementsystem?	nein
Gerät kann variable Stromtarife über proprietäres Energiemanagement einbinden?
Vollautomatische Steuerung über SoC: automatische Ermittlung des günstigsten Ladezeitpunkts basierend auf Abfahrtszeit und SoC des Fahrzeugs?
Steuerung über Energiemenge: Nutzer kann über Ladestations-App die zu ladende Strommenge plus Abfahrtszeitpunkt festlegen und sie wählt den günstigsten Zeitpunkt?
EMS hat Schnittstelle zu folgenden Anbietern dynamischer Stromtarife
Steuerung über Preisobergrenze: EMS steuert die Ladevorgänge anhand einer vom Nutzer definierten “Schmerzgrenze” (Cent / kWh)?
Bemerkungen zur Einbindung variabler Stromtarife

Eigenes propietäres Energiemanagementsystem für Anwendungen im Gewerbe und Mehrfamilienhäusern

Statisches Lastmanagement möglich
Dynamisches Lastmanagement unter Berücksichtigung der Gebäudelast (Peakshaving)
maximal mögliche Anzahl der Ladepunke
Lässt sich ein Modbus-Zähler einbinden?
Lastmanagement wird über zusätzliche Hardware realisiert
Lastmanagement wird cloudbasiert über Internetschnittstelle realisiert
Intelligenz: berücksichtigt das Lastmanagement Prognosen, lernt es Nutzverhalten u.ä.
Bemerkungen Lastmanagement

Einbindung in unabhängige Energiemanagementsysteme und Kommunikation

Privatkundenanwendung: Solaroptimiertes Laden über Drittanbieter-Energiemanagement	ja
Wenn ja, welche z.B.? (Hardware oder Cloudbasiert)	projektbezogen
Gewerbe-Anwendungen: Kann Drittanbieter-Energiemanagement eingebunden werden?	ja
Wenn ja, welche z.B.? (Hardware oder Cloudbasiert)	projektbezogen
Wie kommuniziert die Ladestation mit dem Energiemanagementsystem?	Modbus/TCP
Gibt es dokumentierte öffentliche Schnittstelle, über die die Wallbox angesteuert werden kann und integriert werden kann?
Wenn ja, welche dokumentierte öffentliche Schnittstelle gibt es (etwa Modbus)
Gibt es eine EEBus-Schnittstelle, über die die Ladeleistung der Wallbox gesteuert werden kann?
OCPP-Protokoll implementiert. Wenn ja, welches?	1.6
OCPP-Protokoll: werden höhere Versionen per Software-Update nachrüstbar sein( Welche? Wann?)
OCCP-Schnittstelle kann von Abrechnungssystemen genutzt werden?	ja
OCCP-Schnittstelle kann zum Energiemanagement und zur Ladesteuerung genutzt werden?	nein
OCCP-Schnittstelle kann von Drittanbietern verwendet werden	ja
Bemerkungen zur Einbindung in Energiemanagementsysteme Drittanbieter	projektbezogen

Kommunikation mit dem Fahrzeug

ISO15118-20: Generell kompatibel mit Kommunikation-Standard für bidirektionales Laden?	nein
ISO15118-20-Teilkompatibilität: Ladepunkt kann über Typ-2-Stecker Verbindung den Ladezustand der Fahrzeuge auslesen, die den Standard erfüllen?
Ladezustand kann derzeit bei folgenen Fahrzeugen den Ladezustand ausgelesen werden?
Wenn proprietäre Energiemanagement-App zum Ladepunkt erhältlich: App kann Ladeleistung über die Internetschnittstelle des Autos steuern?
Drittanbieter-Apps können Ladeleistung über die Internetschnittstelle des Autos steuern?

Abrechnungsoptionen

Export der Zählerdaten zu (internen) Abrechnung möglich	nein
Abrechnung von Mitarbeiter- und Kundenladen auf dem Unternehmensparkplatz über eigene Plattform eichrechtskonform mit Rechnungsstellung möglich?	nein
Funktioniert mit auf dem Markt Verfügbaren Abrechnungsystemen? Wenn ja, welchen?	auf Anfrage
Gerät hat nicht weiter definierten Zähler?
Gerät hat MID-Zähler?	ja
Gerät hat Eichrechts-konformen Zähler?	ja
Bei Eichrechtskonformität: Kontrolle der abgerechneten kWh über lokalen Zähler oder über Transparenzsoftware?	beides
Bemerkungen zu Abrechnungsoptionen

Garantie

Garantie über Gewährleistung hinaus?	ja (kostenpflichtig)
Zeitraum Garantie	10
Umfang: Welche Leistungen beinhaltet die Garantie?	auf Anfrage
Sind die Produkte reparierbar: Können einzelne Komponenten getauscht werden oder müssen Kunden im Falle eines Defekts ein neues Gerät anschaffen?	Teile austauschbar
Gibt es einen Austausch-Service seitens des Herstellers? Wenn ja: kostenlos oder kostenpflichtig?	ja kostenpflichtig

Anschluss möglich

Internet über Lan	ja
Internet über WLAN	nein
Internet über GSM	ja
über RS485	nein
Sonstige

Weiteres

Display	ja
IP Klasse	54
Ladecontroller, proprietär oder Hersteller	propritär
Mögliche Steckertypen	CCS
Ladekabel im Lieferumfang	ja
Ladekabel festverdraht	ja
Ladekabel per Buchse steckbar	nein
Wenn Ladekabel im Lieferumfang: Länge (bei angebenen Preis)	3,8m
Standfuß	nein
automatisches Software-update über Datenleitung	ja
Gleichstrom-Fehlerstrom-Schutz (Bender, 6mA) integriert?	ja
Gleichstrom-Fehlerstrom-Überwachung plus Typ A Fehlerstromschutz (RCDA) integriert?	nein
Typ B Fehlerstromschutz (RCDB) integriert?	nein
Welche Absicherung mit FI-Schaltern (RCDA) ist in der Zuleitung nötig?	n

Bemerkungen und Markteinführung

Bemerkungen allgemein (USPs, Hinweise auf nicht abgefragte Eigenschaften bzw. wesentliche Charakteristika; wird auch als Input für die Begleitartikel genutzt)	Batteriegestütze Ladelösung mit 140 kWh, AC 39-110kVA Netzanschluss
Markteinführung (Jahr)	2020
Letzte grundlegende Aktualisierung des Produkts oder der Serie	2025

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