Produktdatenbank Elektroauto-Ladelösungen: Wallboxen und Ladesäulen 2025

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Nr.	137

Allgemeines

Unternehmen	MENNEKES Elektrotechnik GmbH & CO. KG
Name Produkt/ Produktserie	AMTRON® Professional+ 22 C2 PnC
Webseite	https://www.mennekes.de/emobility/produkte/portfolio/
Das Unternehmen versteht sich als?	Hersteller
Wallbox ist Teil eines Ökosystems mit Batteriespeicher und Energiemanagement?	nein
Wenn stationärer Batteriespeicher: Wie hoch ist die Kapazität?
Unternehmen bietet Ladestation in Kombination mit Solar-Carport an (eigenen oder mit Partnerunternehmen)?	nein
Wallbox ist mobil	nein
Wenn mobil: Für welche Einsatzzwecke?
Bei OEM: Hersteller der Wallbox
Verkauf direkt an Endkunden oder über Großhändler/Hersteller an den Installationsbetrieb oder Integrator?	an den Installationsbetrieb
Preis pro Ladepunkt (UVP), ohne Installation, inkl MwSt in Euro	2628

Primäre Anwendungen

Einfamilienhaus-Parkplatz	nein
Mehrfamilienhaus-Parkplatz	ja
nicht öffentliches Laden auf Parkplätzen in Gewerbe und Industrie (Flotten, Mitarbeiter, Kunden)	ja
öffentliches Laden auf Parkplätzen in Gewerbe und Industrie unter Einbeziehung von Flotten, Mitarbeitern oder Kunden	ja
öffentliches Laden (öffentlicher Parkplatz wie Autobahn, Dorfplatz, …)	ja
Truck-Laden	ja

Bezahlmöglichkeiten

Wenn öffentlich: Lesegerät für Debit- oder Kreditkarte oder NFC-fähiges Gerät kann integriert werden?	ja
Wenn öffentlich: Gerät kann mit folgenden zentralen Bezahlterminals (Debit- oder Kreditkarte) betrieben werden:	Hectronic
Wenn öffentlich: Transparente Preisanzeige am Gerät möglich?	nein
Welche Preisbestandteile können angezeigt werden?	am externen Terminal: AFIR-Konform, preis pro kWh, Blockiergebühr (Preis pro Minute) oder pauschal
Wenn öffentlich: Ein PIN-Pad ist im Produkt verbaut	nein
Wenn öffentlich: QR-Code als Weiterleitung zu gängige Bezahlformen am Gerät abbildbar?	nein

Bidirektionales Laden

Bidirektionales Laden
Bidirektionales AC- Laden möglich oder Upgrade-fähig?	nein
Bidirektionales DC- Laden möglich oder Upgrade-fähig?	nein
Wenn Upgrade-fähig, wann kommt es voraussichtlich?
Wenn Upgrade-fähig, was muss man dafür tun? (Software-/Hardware-Upgrade?
Vehicle-2-Home-Kommentar: wie umgehen mit Umwandlungsverlusten? Z.B. Kombination mit stationärem Batteriespeicher? Sonstiges?
Kommentar zu bidirektionellem Laden, V2H und V2G	Wir arbeiten intensiv am bidirektionalen Laden und sind im Normungsgremium für Ladestationen vertreten. Dank ISO 15118 und einem zukünftigen Software-Update sind unsere Wallboxen vorbereitet für die V2G (Vehicle to Grid)- und V2H (Vehicle to Home)-Kommunikation. Welche normativen Anforderungen es für das bidirektionale Laden an die Hardware in Bezug auf sicherheitsrelevante Komponenten geben wird, steht noch nicht fest. Wir rechnen damit, dass die Normen und Vorgaben 2026/27 finalisiert werden. Wir werden dann die Möglichkeiten einer Anpassung bzw. Erweiterung der Hardware prüfen. Ein Tausch des Gerätes oder einzelner Komponenten kann derzeit noch nicht ausgeschlossen werden. siehe auch: https://www.mennekes.de/emobility/wissen/ratgeber-emobility/bidirektionales-laden/

Ladepunkte, Leistung, Phasen

Anzahl Ladepunkte pro Gerät	1
Maximale Ladeleistung pro Ladeanschlusss	22
Maximale Ladeleistung insgesamt	22
Ladeart	AC
Bei AC: Anzahl Ladephasen	3-phasig
Standby-Verlust Leerlauf (Auto ist nicht angeschlossen)	6
Standby-Verlust Auto angeschlossen (lädt nicht)	6
Umwandlungsverluste beim DC-Laden aus dem Wechselstromnetz: Wie hoch ist der Wirkungsgrad der Ladelösung?
Bei Lastmanagement oder solaroptimiertem Laden (über IEC61851-Verbindung): Automatische Phasenumschaltung zu einphasigem Laden erlaubt Ladeleistungen unter 4,2 kW?	nein
Bei Lastmanagement oder solaroptimiertem Laden: Gerät unterstützt Kommunikation über ISO 15118-2 und macht damit eine automatische Phasenumschaltung bei kompatiblen Fahrzeugen unnötig?	nein
bei einphasigen Autolade-Anschlüssen: Wallbox kann Netzstrom und Solarstrom zu 7,4 kW Ladeleistung kombinieren	nein
bei steuerbarem Ladestrom: In welchen Ladestrom-Stufen kann gesteuert werden?	<1A

Steuerbare Lasten gemäß Paragraph 14a EnWG

Die Lasten des Geräts sind dimmbar über ein proprietäres Energiemanagementsystem (z.B. in einem kombinierten Speichersystem), das an die Steuerbox/Steuereinrichtung via EEBus oder Relaiseingang angeschlossen werden können?	nein
Die Lasten des Geräts sind dimmbar über ein Drittanbieter-Energiemanagementsysteme, die an die Steuerbox/Steuereinrichtung via EEBus oder Relaiseingang angeschlossen werden können?	ja
Wenn dimmbar über EMS: Über welche Schnittstelle?	Modbus TCP, EEBus, OCPP, SEMP, …
Wenn über Drittanbieter-EMS: kompatible Hersteller?	https://www.mennekes.de/emobility/wissen/kompatible-systeme/
Wallbox hat EEBus-Schnittstelle zum Dimmen nach §14a EnWG	ja
Wallbox hat Relais-Eingang zum Dimmen nach §14a EnWG	nein
Kommentar zur Umsetzung von §14a	siehe Application note https://www.mennekes.de/fileadmin/MEN-Deutschland/emobility/01_documents/04_installer/Application_Note___14a_EnWG_v06_17-12-2024_de.pdf

Zugangssperre, Authentfierung

Authentifizierung über Fahrzeugidentifikation möglich (ISO 15118 plug & charge)	ja
Authentifizierung per RFID-Chip möglich	ja
Authentifizierung über App möglich	nein
Zugangssperre über Schlüssel möglich	nein
Sonstiges	Zugang über Backend möglich

Eigenes proprietäres Energiemanagementsystem für Privatkunden-Anwendungen

Solaroptimiertes Laden über eigenes Energiemanagementsystem	nein
Batteriespeicher und Wechselrichterdaten folgender Hersteller können eingebunden werden, unter anderem um solaroptimiertes Laden umzusetzen
Solaroptimiertes Laden kann über Überschussstrommessung am Hausanschluss geregelt werden, wenn Wechselrichterdaten nicht zur Verfügung stehen	nein
Es gibt eine passende App, mit der Ladevorgänge geplant und verschiedene Priorisierungen zwischen Solar- und Netzstrom gesetzt werden können?	nein
Wenn App: Es kann priorisiert werden, ob der stationäre Batteriespeicher oder das Auto mit Solarstrom geladen wird?	nein
Wenn App: Es kann gesteuert werden, ob das Auto aus dem stationären Batteriespeicher geladen wird?	nein
Ladeplanung ist über das Auto möglich, wenn das Auto die ISO15118 erfüllt?	nein
Bei mehreren installierten Wallboxen des Herstellers: ist ohne Zusatzgeräte die Abregelung auf eine Maximallast möglich?	ja

Dynamische Stromtarife

Gerät kann variable Stromtarife zur ökonomischen Optimierung nutzen, auch ohne ein spezielles Energiemanagementsystem?	nein
Gerät kann variable Stromtarife über proprietäres Energiemanagement einbinden?
Vollautomatische Steuerung über SoC: automatische Ermittlung des günstigsten Ladezeitpunkts basierend auf Abfahrtszeit und SoC des Fahrzeugs?
Steuerung über Energiemenge: Nutzer kann über Ladestations-App die zu ladende Strommenge plus Abfahrtszeitpunkt festlegen und sie wählt den günstigsten Zeitpunkt?
EMS hat Schnittstelle zu folgenden Anbietern dynamischer Stromtarife
Steuerung über Preisobergrenze: EMS steuert die Ladevorgänge anhand einer vom Nutzer definierten “Schmerzgrenze” (Cent / kWh)?
Bemerkungen zur Einbindung variabler Stromtarife	dynamische Stromtarife werden häufig schon von Energiemanagementsystemen berücksichtigt. Diese wiederrum steuern dann die Wallbox an und regeln entsprechend der variablen Preise den Ladestrom nach. Kompatibilitäten zu EMS siehe auch https://www.mennekes.de/emobility/wissen/kompatible-systeme/#

Eigenes propietäres Energiemanagementsystem für Anwendungen im Gewerbe und Mehrfamilienhäusern

Statisches Lastmanagement möglich	ja
Dynamisches Lastmanagement unter Berücksichtigung der Gebäudelast (Peakshaving)	ja
maximal mögliche Anzahl der Ladepunke	100
Lässt sich ein Modbus-Zähler einbinden?	ja
Lastmanagement wird über zusätzliche Hardware realisiert	nein
Lastmanagement wird cloudbasiert über Internetschnittstelle realisiert	nein
Intelligenz: berücksichtigt das Lastmanagement Prognosen, lernt es Nutzverhalten u.ä.	nein
Bemerkungen Lastmanagement	https://www.mennekes.de/emobility/produkte/lastmanagement/

Einbindung in unabhängige Energiemanagementsysteme und Kommunikation

Privatkundenanwendung: Solaroptimiertes Laden über Drittanbieter-Energiemanagement	ja
Wenn ja, welche z.B.? (Hardware oder Cloudbasiert)	https://www.mennekes.de/emobility/wissen/kompatible-systeme/
Gewerbe-Anwendungen: Kann Drittanbieter-Energiemanagement eingebunden werden?	ja
Wenn ja, welche z.B.? (Hardware oder Cloudbasiert)	https://www.mennekes.de/emobility/wissen/kompatible-systeme/
Wie kommuniziert die Ladestation mit dem Energiemanagementsystem?	Modbus TCP, EEBus, SEMP, OCPP
Gibt es dokumentierte öffentliche Schnittstelle, über die die Wallbox angesteuert werden kann und integriert werden kann?	ja
Wenn ja, welche dokumentierte öffentliche Schnittstelle gibt es (etwa Modbus)	https://www.mennekes.de/emobility/wissen/kompatible-systeme/
Gibt es eine EEBus-Schnittstelle, über die die Ladeleistung der Wallbox gesteuert werden kann?	ja
OCPP-Protokoll implementiert. Wenn ja, welches?	1.6 SC
OCPP-Protokoll: werden höhere Versionen per Software-Update nachrüstbar sein( Welche? Wann?)	ja
OCCP-Schnittstelle kann von Abrechnungssystemen genutzt werden?	ja
OCCP-Schnittstelle kann zum Energiemanagement und zur Ladesteuerung genutzt werden?	ja
OCCP-Schnittstelle kann von Drittanbietern verwendet werden	ja
Bemerkungen zur Einbindung in Energiemanagementsysteme Drittanbieter	die Liste der kompatiblen Hersteller wird stetig erweitert (siehe Webseite); außerdem stehen die Schnittstellenbeschreibungen zur selbsständigen Einbindung durch Systemintegratoren zur Verfügung

Kommunikation mit dem Fahrzeug

ISO15118-20: Generell kompatibel mit Kommunikation-Standard für bidirektionales Laden?	kann später über Software-update erreicht werden
ISO15118-20-Teilkompatibilität: Ladepunkt kann über Typ-2-Stecker Verbindung den Ladezustand der Fahrzeuge auslesen, die den Standard erfüllen?	kann später über Software-update erreicht werden
Ladezustand kann derzeit bei folgenen Fahrzeugen den Ladezustand ausgelesen werden?
Wenn proprietäre Energiemanagement-App zum Ladepunkt erhältlich: App kann Ladeleistung über die Internetschnittstelle des Autos steuern?	nein
Drittanbieter-Apps können Ladeleistung über die Internetschnittstelle des Autos steuern?

Abrechnungsoptionen

Export der Zählerdaten zu (internen) Abrechnung möglich	ja
Abrechnung von Mitarbeiter- und Kundenladen auf dem Unternehmensparkplatz über eigene Plattform eichrechtskonform mit Rechnungsstellung möglich?	ja
Funktioniert mit auf dem Markt Verfügbaren Abrechnungsystemen? Wenn ja, welchen?	alle Abrechnungs- und Backendsysteme auf Basis von OCPP (z.B. MENNEKES ativo, chargecloud etc.)
Gerät hat nicht weiter definierten Zähler?	nein
Gerät hat MID-Zähler?	ja
Gerät hat Eichrechts-konformen Zähler?	ja
Bei Eichrechtskonformität: Kontrolle der abgerechneten kWh über lokalen Zähler oder über Transparenzsoftware?	Transparenzsoftware
Bemerkungen zu Abrechnungsoptionen

Garantie

Garantie über Gewährleistung hinaus?	nein
Zeitraum Garantie
Umfang: Welche Leistungen beinhaltet die Garantie?
Sind die Produkte reparierbar: Können einzelne Komponenten getauscht werden oder müssen Kunden im Falle eines Defekts ein neues Gerät anschaffen?	Teile austauschbar
Gibt es einen Austausch-Service seitens des Herstellers? Wenn ja: kostenlos oder kostenpflichtig?	ja kostenpflichtig

Anschluss möglich

Internet über Lan	ja
Internet über WLAN	nein
Internet über GSM	ja
über RS485	nein
Sonstige

Weiteres

Display	nein
IP Klasse	IP44
Ladecontroller, proprietär oder Hersteller	eigener Controller
Mögliche Steckertypen	Typ2
Ladekabel im Lieferumfang	ja
Ladekabel festverdraht	ja
Ladekabel per Buchse steckbar	nein
Wenn Ladekabel im Lieferumfang: Länge (bei angebenen Preis)	7.5
Standfuß	optional
automatisches Software-update über Datenleitung	nein
Gleichstrom-Fehlerstrom-Schutz (Bender, 6mA) integriert?	ja
Gleichstrom-Fehlerstrom-Überwachung plus Typ A Fehlerstromschutz (RCDA) integriert?	ja
Typ B Fehlerstromschutz (RCDB) integriert?	nein
Welche Absicherung mit FI-Schaltern (RCDA) ist in der Zuleitung nötig?	keiner

Bemerkungen und Markteinführung

Bemerkungen allgemein (USPs, Hinweise auf nicht abgefragte Eigenschaften bzw. wesentliche Charakteristika; wird auch als Input für die Begleitartikel genutzt)	>automatische SW-Updates über Backend möglich > Allgemein Von außen ablesbarer geeichter Energiezähler (MID konform) - Eichrechtskonform gemäß Baumusterprüfbescheinigung DE-20-M-PTB-0021 - Integrierte Kabelaufhängung - Gehäuse aus AMELAN - Multifunktionstaster - Fehlerstromschutzschalter von außen wieder einschalten - Fehlerstromschutzschalter von außen auf Funktion prüfen > Möglichkeiten zur Autorisierung - Autostart (ohne Autorisierung) - RFID (ISO / IEC 14443 A) Kompatibel zu MIFARE classic und MIFARE DESFire > Möglichkeiten zum lokalen Lastmanagement - Reduzierung des Ladestroms über ein externes Steuersignal (Downgrade) des vorgelagerten, externen Energiezählers vom Typ Siemens PAC2200 - Reduzierung des Ladestroms bei ungleichmäßiger Phasenbelastung (Schieflastbegrenzung) - Lokaler Blackoutschutz durch die Anbindung eines externen Modbus TCP Energiezählers
Markteinführung (Jahr)	2020
Letzte grundlegende Aktualisierung des Produkts oder der Serie	Q3_2022

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